2019 年度 CRRC（全国公路锦标赛）暨 CSBK（中国超级摩托车锦标赛）第二站，七月 26 - 28 日、在天津 V1 赛车场举行。

这次天津站的比赛，CRRC 各组别的参赛人数、较首站的贵阳有了大幅的上升：150 cc 有六位车手，250 cc（两汽缸发动机） + 300 cc（单汽缸发动机） 共有 26 位车手参加。而 250 cc、300 cc 原本是属于同一级别的比赛，由于参赛者较多，故计算成绩、颁奖的时候，将两个组别各自独立出来，分别列出名次及颁发奖杯。

在天津这样的中型赛道，属于同级别的 250 cc、300 cc 中，主要由国外品牌量产跑车改装而来的赛车，而国产的单汽缸赛车，则以较低的车体重量作对抗。这场 CRRC 的比赛，对于田达 TDR 300来说则是一场与国外品牌（Honda CBR250RR、Kawasaki  Ninja 250、Yamaha YZF-R25 ）之间的一次较量与考验。

田达兵团的三支车队（田达工厂车队、HRT 车队、上海广泰灵动车队）的共六位车手列席了天津站 CRRC 中、300 cc 级别的比赛。除了驾驶 99号车的詹俊浩在自由练习中意外受伤而退赛之外，另外的五位车手，26 号车的罗焌杰、28 号车的陈楚飞（田达工厂车队），66 号车的钟惠民（上海广泰灵动车队），220 号车的慕容志钊、629 号车的李振江（HRT 车队），都发挥出色完成了比赛。

最终第一节比赛，由驾驶TDR300的HRT车队的车手慕容志钊、李振江分别夺得了 300 cc 级别的第二、第三名。第二节比赛，田达工厂赛车队的车手罗焌杰、HRT车队的车手慕容志钊分别夺得了 300 cc 级别的第二、第三名。

在天津 CRRC 这一站国产车与进口车的同场大战中，同样是追求极限性能发挥的情况下进口车改造而来的赛车，无疑有着更好的可靠性。但暇不掩瑜国产赛车在包括极速、圈速的整体竞争力上，有着强大的竞争力，无惧进口车的挑战。

对于TDR300，要实现对外国制造商在赛场上的真正挑战、哪怕只是一个初级的较量，都将是一条漫长的道路，也是一个对毅力、意志的考验，惟有胜不骄、败不馁，才可奠定一个坚实的基础，而田达TDR300注定会在这条路上越走越远，越走越好，向大家证明国产赛车的实力。

 技术支持：田达工厂赛车队，HRT乐速赛车队